Тип 98. Несомненно, танк "Тип 98" стал техническим прорывом китайской военной промышленности. Его конструктивные решения обкатывались на образцах "90-II" и к концу 1990-х гг. Китай наконец-то создал свой перспективный танк (сначала условно обозначался как MBT-2000). Компоновка и основные характеристики полностью соответствуют прототипу - танку "Тип 90-II" (и конечно же Т-72М). От него также унаследованы развитая система управления огнем, вооружение, механизированная боеукладка с автоматом заряжания, подвеска и многое другое. Бронирование также аналогично танку "90-II" (с возможностью установки ДЗ). Несколько изменено расположение и количество дымовых гранатометов на башне.
Боевая масса - 52 т
Длина по корпусу, с пушкой вперед - 10,3 м
Ширина - 3,4 м
Высота - 2,2 м
Максимальная мощность - 1200 л.с.
Максимальная скорость - 72 км/ч
Углы вертикального наведения - -6...+14 град.
Стабилизатор вооружения - двухплоскостной
Бронетранспортер "WZ-551". Корпус БТР сварен из плоских стальных бронелистов, расположенных под рациональными углами наклона и защищающих экипаж от пуль и небольших осколков снарядов. Сообщалось, что защищенность WZ-551 выше, чем у гусеничных БТР YW-531H/534. В носовой части находится отделение управления, где размещены водитель (слева) и командир машины (справа). Помещение отделено от остального пространства герметичной перегородкой с дверью, а в крыше смонтированы еще два люка. Для наблюдения за дорогой и местностью водитель и командир пользуются остекленными окнами на верхней лобовой детали корпуса. В боевых условиях окна закрываются бронекрышками, и тогда используются призменные приборы (по 3 у каждого), установленные перед люками. Обе средние призмы могут заменяться инфракрасными ПНВ. С правой стороны машины имеется узкий лаз, соединяющий кабину и боевое отделение. Воздухозаборники расположены на крыше машины, выхлопная труба - с левого борта. Двигатель - 8-цилиндровый дизель воздушного охлаждения германской фирмы "Deutz" BF8L413F мощностью 256 л.с.; коробка передач ручная 5S111GPA, имеет девять скоростей для движения вперед и одну - назад. Две передние пары колес являются управляемыми. Используется гидроусилитель. Подвеска индивидуальная с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Боевая масса - 15 т
Длина - 6,6 м
Ширина - 2,8 м
Колёсная формула - 6 х 6
Максимальная мощность - 256 л.с.
Максимальная скорость (на плаву) - 85 (7) км/ч
Количество амбразур (из них для пулеметов) - 9 (2)
Nanjing 2046 - 1,5-тонная легкая транспортная техника, предназначенная для перевозки пехоты. NJ2046 - это модификация NJ2045, который в свою очередь является военной модификацией итальянского микроавтобуса производства IVECO. NJ2046 может быть десантирован с самолета парашютным способом. Первый тест десантирования NJ2046 с самолета парашютным способом проводился 8 апреля 2002. Транспортное средство было десантировано с 800-метровой высоты под пятью парашютами. Производится несколько вариантов NJ2046 кроме простого транспортера: командно-штабная модификация, полевая санитарная машина.
Вес - 2,95 т
Грузоподъемность - 1,6 т
Длина - 5 м
Ширина - 2 м
Высота - 2,3 м
Максимальная скорость - 100 км/ч
Колесная формула - 4 х 4
Многоцелевой истребитель J-10. Предполагается, что создание самолета J-10 обеспечит серьезный качественный прорыв китайского авиастроения. Новый самолет, обладающий высокой маневренностью в ближнем воздушном бою, высокими ЛТХ, современным БРЭО и вооружением, позволит Китаю в начале 2000-х годов приблизиться к уровню европейского военного самолетостроения.
Имеется многофункциональная импульсно-доплеровская БРЛС "Жемчуг", способная действовать как по воздушным, так и по наземным (надводным) целям. Дальность обнаружения воздушной цели составляет 100 км, при наведении на 12 целей и одновременной атаке 4-6 целей.
Размах крыла - 8.78 м
Длина - 14.57 м
Масса - 9,8т - пустого, 18 - нормальная взлетная
Тип двигателя - 1 ТРДДФ АЛ-31Ф
Тяга - 7600 кгс, 12500 кгс - форсажная
Максимальная скорость - 2100 км/ч
Боевая нагрузка - 7260 кг на 11 узлах подвески
UH-60 "Black Hawk" - Палубный поисковый и спасательный вертолет для флота США, заказавшего 42 вертолета; является модификацией вертолета SН-60F. Совершил первый полет 17 августа 1988 г. Начал поступать на вооружение в 1990 г. Снабжен спасательной лебедкой, усовершенствованным оборудованием, эжекторной системой уменьшения ИК-излучения двигателей, может быть вооружен пулеметами калибром 7.62мм и НАР.
Длина - 15.26 м
Высота - 5.13 м
Масса - пустого - 5118 кг, нормальная взлетная - 7708 кг, максимальная взлетная - 9185 кг
Мощность двигателя - 2 х 1645 л.с.
Максимальная скорость - 296 км/ч
Потолок - 5790 м
Полезная нагрузка - 14 солдат или 6 носилок или 1197 кг груза в кабине или 3629 кг груза на подвеске
Экипаж - 2-3 чел
Вертолет WZ-10. Группа Авиационной промышленности Changhe (CAIG) и китайский Вертолетный Институт Научных исследований (CHRDI), расположенные в Цзиндэчжэне, области Цзянси, совместно разрабатывают 6-тонный боевой вертолет для Армейского Корпуса Авиации НАРОДНО-ОСВОБОДИТЕЛЬНОЙ АРМИИ. Вертолет, который неофициально упоминается как Wuzhuang Zhisheng-10 (WZ-10), как говорят, является двухместным проектом третьего поколения, сопоставимым с европейским Тигром.
Из соображений безопасности Китай не распространяется относительно этого вертолета, так что о нем практически ничего не известно.
Многоцелевой транспортно-боевой вертолет Ми-17 - экспортная версия модификации Ми-8MT. На вооружении Народно-Освободительной Армии в настоящее время находится более чем 200 машин Mi-8/17 в четырех вариантах: Ми 8, Ми 17, Ми 171, и Ми-17V5.
Китай получил маленькое число (~30) Ми 8 в 1960-ых из Советского Союза. После восстановления отношений с СССР/Россией в конце 1980-ых, Пекин "приблизился" к Москве для получения передовых систем оружия, чтобы модернизировать свои вооруженные силы. Поскольку американское эмбарго после инцидента 1989 года закрыло дальнейшую поставку Sikorsky S-70C и сократило доступ к европейским вертолетам, Ми 17 стал лучшим выбором для Народно-Освободительной Армии, которая отчаянно пыталась модернизировать свой стареющий вертолетный флот.
